交付传统-特斯拉相比其他新能源汽车和传统汽车的供应链系统-罗马军团

  • 时间:

春晚14日带妆彩排

近日,有國內知名券商發佈研究報告顯示,在特斯拉採用國產供應鏈后,國產Model3在目前原價基礎上將具備27%至34%的降價空間,最低價格或低至19.7萬元。

記者注意到,目前國產Model3補貼后售價為29.905萬元,如果按照降價27%至34%計算,國產Model3最低售價或下探至19.7萬元。如此一來國內新能源汽車品牌無疑將迎來正面衝擊。

對此,有資深汽車分析師對記者表示,特斯拉相比其他新能源汽車和傳統汽車的供應鏈系統,具有零部件採購三年鎖價、系統高度外包程度、高汽車電子智能類佔比、以及類蘋果產業鏈的示範等明顯特徵。多管齊下后,不僅給到了零部件企業更厚的盈利空間,同時極大的節約了公司運營成本,推動了汽車電子產業鏈的發展。

原標題:特斯拉國產化后具降價空間 機構預測Model 3售價或低至19.7萬元

就在不久前,特斯拉中國官方宣布,國產Model3正式降價3.2萬元。疊加上2.475萬元的國家補貼,原價35.58萬元的國產Model3標準續航升級版車型,最終售價被拉低至30萬元以下區間。

他表示,特斯拉從零開始建立供應鏈體系,為一批新的零部件供應商提供了品質背書。未來必將會對傳統燃油車企、傳統電動車企、造車新勢力帶來「示範效應」。

相較而言,在鋰電池包等關鍵零部件領域,國產特斯拉車型供應的本地電池組已於去年12月底開始生產,搭載的是松下與LG產品;電子轉向助力等複雜固件方面,特斯拉採用的是博世等Tier1;而在特斯拉自研的BMS與自動駕駛方面,更是難覓中國供應商身影。

事實上,在過去的2019年,特斯拉在中國以「令人嘆為觀止」的速度完成了上海超級工廠的建設,以及Model3車型的國產化。

《證券日報》記者查閱數據顯示,2019年前三季度,特斯拉全球交付25.52萬輛,超過2018年全年銷量。其中,Model3交付量達到20.82萬輛,佔據了總體銷量的82%。

儘管Model3國產化后將顯著拉低售價,讓利於國內消費者,但據記者觀察,目前國內供應商主要集中在動力總成系統、中控系統與充電系統三大領域,而在核心供應鏈方面,參与度並沒有外界想象的那麼高。

如在動力總成部分,儘管我國鋰化合物與金屬鋰生產商贛鋒鋰業進入了特斯拉供應鏈,但主要提供車用電池原材料碳酸鋰與氫氧化鋰。

據券商報告顯示,由於國產Model3車型的生產成本比美版車型低出20%至28%,所以國產Model3的毛利率顯著高於美國生產的Model3車型。

據特斯拉方面透露,1月7日,國產Model3將正式對外交付。如不出意外,公司CEO埃隆·馬斯克將親赴當日社會車主的交付儀式。

尤其值得一提的是,同期特斯拉在美國市場營收為31.27億美元,同比下滑39.08%;反觀中國市場,特斯拉在華營收高達6.69億美元,較去年同期大漲64%。而正是得益於中國市場的強勁表現,使特斯拉在第三季度實現扭虧為盈。

今日关键词:中国女排死亡之组